電動機運轉中冒煙的原因及預防

發布時間：2022-04-01 09:44:00 點擊：

起重電機專業生產廠家無錫宏達2022年4月1日訊 電動機發生故障的幾率并不太多，但由于各種內在和外在的因素，常在運轉中有發熱冒煙的現象。一般冒過煙的電機，已有燒壞的可能，但是不一定已經燒壞，在許多情況下這臺電動機還沒有徹底損壞，也許稍加整理即可使用。不過，如果處理不當，小毛病反而會被弄成大毛病。怎樣的處理較適當呢? 首先應了解冒煙的現象和原因，才能確定如何處理。

一、電動機運轉中冒煙的主要原因和現象

1.軸承部分發熱
軸承內缺油、軸承內圈和軸承蓋相擦或軸承與軸承套配合過緊，均可使軸承部分發熱冒煙。其現象是軸承滾珠、內外套圈變色發黑、油脂變色或燒干、軸承套變形等。

2.定子、轉子相擦
由于制造工藝處理不當，機座與端蓋配合過松，軸承磨損過多或定子內圓與轉子外圓本身的偏心，均可引起定子和轉子相摩擦，磨損得比較嚴重時，不但磨的地方冒煙，而且能磨壞繞組的絕緣，引起短路和接地故障。

3.負荷過載、電壓過低或三相電壓相差過大
電動機的負荷超過額定容量或電壓過低，使三相電流同時增大，線圈溫度升高，情況嚴重時電機可能熱得冒煙。三相電壓不平衡，也能引起電機過熱而冒煙。但冒過煙的電機線圈立即完全燒壞機會也并不多，但電機線圈的絕緣則會存在不同程度的損傷，一般還可繼續使用。

4.電源斷線
電動機運轉時，三相電源若有一相中斷，電機仍然能繼續運轉。對Y接線電機而言，有兩相電流增大，斷電的一相繞組沒有電流。對△接線電機.而言，有一相電流增大，電機有嗡嗡聲。此時負荷越大，越容易發生短時間內便冒煙，常將電機燒壞。

5.定子繞組短路
繞組短路有相間短路和匝間短路兩種。相間短路包括繞組端部層間短路、槽內上下層線圈之間短路及繞組連接線或引出線絕緣損壞造成的相間短路。匝間短路包括一個線圈中的線匝之間的短路或一個極繞組中的線圈之間發生短路造成繞組短路。造成繞組短路的內部原因是電機絕緣有缺陷，如端部相間墊的絕緣材料尺寸不合要求，絕緣墊的位置不正或絕緣墊本身有缺陷易造成端部相間短路。雙層繞組槽內層絕緣材料尺寸不合要求或墊偏可造成相間短路或一相的極繞組間短路；導線本身絕緣不良或嵌線（也稱“下線”）時工作不慎或工具不良，使絕緣受損傷極易造成匝間短路。而造成短路的外因就是運行中出現電機過載、過電壓、欠電壓、單相運行等造成絕緣老化或損壞而造成繞組短路故障。

繞組出現短路后，在短路線匝內產生很大的環流，使繞組產生高熱以致絕緣變色、焦脆、冒煙直至燒毀，發出焦味。短路匝數較多時，電機會發出不正常的聲響。

6.定子線圈接地
定子繞組破損后，導線與鐵心或機座相接觸。如果電機外殼沒有可靠接地則造成機殼帶電危及人身安全；如果電機外殼有可靠接地，可造成熔斷器熔斷或產生接地電流，使線圈發熱冒煙燒壞電機繞組。

7.定子繞組斷路
繞組斷路多發生在各繞組連接焊頭、電機引出線焊接頭處及工藝不良造成脫焊而引起斷路。此外，因繞組短路、接地故障而引起繞組導線燒斷，造成短路故障也時有發生。

一相斷路電機不能起動。如果正在運行時有一相開路，電機仍可繼續運轉，但運行電流大大增大，電動機會發出較大的嗡嗡聲。如果負載較大，可在幾分鐘內會將未開路的兩相繞組燒壞(對Y接線電機)。

二、檢查步驟

要確定處理辦法：首先要迅速而確切地找出故障原因。要達到這一目的，除了懂得上述各種故障原因和現象外，還須按一定步驟仔細地檢查，不能因為電機冒煙而慌亂，更不能粗枝大葉隨便處理。初步檢查盡可能在原地進行，以爭取時間。檢驗中常用的工具有兆歐表、鉗形電流表、萬用表、校燈等。檢查工作一般可按下列次序進行。

看到電機冒煙時，要立即切斷電源，并檢查軸承部分溫度是否正常。如不正常，應將軸承蓋打開檢查是否有油? 是否有磨擦過熱現象?可先將負載斷開，用手動轉動轉子，如轉到某一位置轉不動時，則表示定子和轉子或軸和軸承在此位置互相磨擦或相卡。

無論電動機是何種故障，都必須用兆歐表或校燈檢查它有無斷線、接地和相間短路故障(只有三個引線頭不便測試相間短路)。在電動機未斷路、接地的情況下，可將三相繞組分別通入低電壓(對Y接線電動機)，用鉗形電流表分別測其電流，看三次所測電流是否平衡。如果不平衡，電流特別大的一相則有短路故障(測電流時不要超過額定值)。如果只有三根出線頭，可分別在V—U，V—W和U—W引線之間通入低電壓，用鉗形電流表測其電流，看三次所測電流是否平衡，如果不平衡，則有短路故障。發熱冒煙的電機一般都需開蓋檢查，方可全面的了解線圈損壞情況，察看線圈絕緣有無變色的地方?線圈局部發熱或絕緣局部變色，大多是短路故障造成的。繞組有一相或二相整個發熱或燒焦變色，則是繞組或電源斷相所致。必須檢查電源熔絲是否燒斷及開關接觸是否良好等。線圈全部發熱或燒焦變色，表示定子電流過大、負載過大、電壓過低、三相電壓不平衡或轉子斷條所造成的。轉子和定子相磨擦時鐵心上有磨擦的痕跡，嚴重時齒端也被磨壞，甚至損壞線圈。相與相之間短路時，大多會將線燒斷。這些情況都很容易檢查出來。

三、處理方法

故障查出后，要根據具體情況做不同的處理。下列處理方法可供參考。

1.軸承部分發熱和鐵心相摩擦
軸承部分發熱冒煙，軸和軸承大多已損壞。須先將損壞部分修整或整體更換，然后清洗加油，裝好后先空載運行。聲音和溫度正常時再加負載運行。定子和轉子鐵心相摩擦時，定子上只有局部擦痕，轉子局部周圍均有擦痕，此系定、轉子偏心、有硅鋼片突出或轉子與端蓋企口松動而造成的。必須將突出的硅鋼片磨平，將企口重車。如果線圈未被摩擦壞，可通電試轉。

2.一相二相或整個繞組發熱
對電機、電源某相斷線或負載過大，且線圈發熱不嚴重，線圈內部未斷線，可通電空載運行，用鉗形電流表測三相電流，如果三相電流平衡且無嗡嗡聲時可試帶負載，電流仍正常，便可投入生產應用。如果線圈熱的比較嚴重，且未碳化時，在空載電流正常后，要在線圈上涂一層絕緣漆，烘干后即可使用。

3.匝間短路或相間短路但未斷線
相間短路：拆開電機后，先檢查繞組連接線及引出來的絕緣材料部位是否有損壞之處。如果看不到明顯損壞，不要各處亂撬繞組，以免造成不必要的損壞。利用調壓器在懷疑短路的兩相間加上低電壓，電流不超過額定值，短時間后可用手摸、眼觀、鼻聞的辦法查找，兩線圈的交叉處極易成為短路位置。加熱后可用竹板片將兩線圈分開，中間墊襯絕緣材料后，空載試驗，如果電流平衡、聲音正常，則再將電機拆開，在故障處涂漬上絕緣漆，烘干后可方可投入使用。

匝間短路：用通入低壓電的方法找出短路線圈后，用扁尖竹片撬動短路線圈的端部各線匝。當撬某一線匝時，電流表所測電流突然減小時，表明。短路點就在撬開的這一匝間，并已撬開。這時用絕緣材料將此處絕緣墊好，再涂絕緣漆處理。

4.定子繞組斷線
如果是繞組連線燒斷或只有少數幾根線燒斷，可將它們仔細連接起來，并清除燒斷時產生的銅屑，墊上絕緣材料，涂上絕緣漆。斷線處在槽內，也要設法在槽外處理。連接兩根以上斷線時，不要接錯，應將它們串接到極相組中，否則易造成短路線匝連接不通而不能使用。

5.定子繞組接地
電動機引出線端接地。只要將絕緣破損處重新包扎便可應用。槽口或上層線圈接地，可設法在故障處墊襯絕緣材料即可。接地故障消除后，還須在修理處涂絕緣漆、烘干后應用。如果線圈絕緣全部變脆無法完整拆出，只能進行局部重繞。

從以上各種線圈冒煙的原因可以看出，冒煙是由于一相以至三相電流的增加。如果在電流增加后能及時切斷電源，便可保護電動機免于燒壞。但相間短路燒斷導線的事故還不能完全防止，必須給電動機裝上過載保護裝置的開關。至于熔斷絲是不能對電動機有過載保護作用的。在未發生故障時進行經常的檢查、定期檢修，是預防電動機發生故障的主要環節，不但可以減少電器故障的發生，而且使上述機械故障發生的可能性大大減少。

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